화물연대 파업문제로 시끄럽다.
당연히 파업하겠다. 경유값이 올라서 수지가 안맞으면 일안하는게 당연하다.
차주들에게 양보운운할 일이 아니란 말이다.
그리고 문제가 대기업에서 하청업체에게 운송을 맡기고 그 회사가 을,병,정 순으로 재하청을 준다면
정에 해당하는 차주들은 을에 속하는 차주보다 가져가는것이 적을 수 밖에 없다 ( 젠장 IT 쪽과 같군)
대기업에서는 왜 그렇게 계약을 할까?
대기업의 전관예우가 한 예이기도 하다. 삼성물산이라던가 이런데서 임원까지 했다가 퇴직한 사람들
그래도 정이 있어서 먹고 살게는 해주어야 하는데 뭐 만만하게 운송회사 설립하게 해준다.
그리고 일감을 몰아준다.
그러나 그들이 운송할 수 있는 량이 있거든 .. 그래서 다시 재하청, 재하청을 주게 되는것이다.
삼성이 다 계약하면 깔끔한데 회사대 회사 계약이 많아지면 괜히 복잡해지고 관리하기도 힘드니깐
몰빵을 해주는거다.
화주입장에서는 운송비가 그렇게 적지 않다고 생각할 수도 있는 문제다. 중간에서 누가 챙기는건
내가 알바 아니거든 ..
몇년전에는 먹고 살만했는데 지금 이 난리인건 딱 하나 경유값인상인데
정부는 운송비인상으로 해결할려고 하는 모양이다.
자칫하면 운송비 인상은 또한 물가 인상으로 번질 수 있다.
간단하게 그들에게 고속도로 통행료 면제해주고 유류비 보조금 늘려주면 될 것이다.
최소한 먹고 살만하다는 생각은 가지게 해야 되지 않을까? 지금도 어려워 죽겠는데 뭘 차주들에게
양보를 하란 말인가.
그리고 대기업들은 환율인상으로 얻은 이익을 사회에 환원할 지 모른다. 꼭 기부를 해야 환원이 아니다.
차주들에게 공평한 이득이 돌아가게 하는것도 사회환원중 하나이다.
정부는 재하청주는것을 법으로 막아야 한다. 이 것이 지금 당장 실효를 거두긴 어렵겠지만
앞으로 이런 불상사를 막아야 되지 않을까?
이놈의 명박정부는 지들은 손해 전혀 안볼려고 하고 당사자들보고 양보하라고 한다.
그깟 고속도로 통행료에서 걷어들이는 세금과 지금 물류대란이 미치는 영향이 어떤게 더 파급효과가
크다고 보는가?
소고기 협상에 이어서 물류대란을 해결할려는 모습 또한 이 정부는 아무런 대책이 없는거 같다.
도대체 잘하는건 뭘까?
이렇게 복잡한 구조로 되어있으니 누군가 돈을 손쉽게 챙긴다는 소리다. 대한민국은 중간에서 돈쳐먹는 인간들때문에 안된다.